氣缸

氣缸導活塞在缸內進行直線往複運動的圓筒形金屬機件（jiàn）。空氣在發動機氣缸中（zhōng）通過膨脹（zhàng）將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而（ér）提高壓力（lì）。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用：印（yìn）刷（張力控製（zhì））、半導體（點焊（hàn）機、芯片研磨）、自動化控製、機器人等等。

氣缸是由缸（gāng）筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件等組（zǔ）成。

1）缸筒

缸（gāng）筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞（sāi）要在缸筒內（nèi）做平穩的往複滑動，缸筒內（nèi）表（biǎo）麵的表（biǎo）麵粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸（gāng）活塞上（shàng）采用組合密封圈（quān）實現雙向密封，活塞與活塞杆用壓（yā）鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設（shè）有進排（pái）氣（qì）通口，有的還在端（duān）蓋內設有緩衝（chōng）機（jī）構。杆（gǎn）側端（duān）蓋上設有密封圈和防塵（chén）圈，以防止從活塞杆處（chù）向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內（nèi）。杆側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量（liàng）的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長（zhǎng）氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅（tóng）鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄（zhù）鐵，為減輕重量並防鏽，常（cháng）使用鋁合金壓鑄，微型缸有使（shǐ）用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互（hù）竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的環可提（tí）高氣缸的導向（xiàng）性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。環長使用聚（jù）氨酯、聚四（sì）氟乙烯、夾布合成（chéng）樹脂等材（cái）料。活塞的寬（kuān）度由（yóu）密封圈尺寸和   的（de）滑動部分長度來（lái）決定。滑動部分太短（duǎn），易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金（jīn）和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。

4）活塞杆

活塞杆是（shì）氣缸中重（chóng）要（yào）的受（shòu）力零件。通常使用高碳鋼、表麵經鍍硬（yìng）鉻（gè）處理、或使用不鏽鋼、以蝕（shí），並提高密封圈的。

5）密封圈

回（huí）轉或往複運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部（bù）分的密封（fēng）稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉杆型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣（qì）中的油霧對活塞進行潤滑。也有小（xiǎo）部分免潤滑氣（qì）缸（gāng）。