土壓平（píng）衡盾構螺（luó）旋輸送機再（zài）製（zhì）造技術（shù）探討

螺（luó）旋輸送機作為土壓平衡盾（dùn）構的核心組成部件（jiàn）之一，其具有較高價值和技術複（fù）雜等特點（diǎn）。螺旋輸送機是盾構掘進出渣的（de）主要設備，其（qí）再製造的質量關係到整台盾構再製（zhì）造質量的好壞（huài）。本（běn）文以海瑞克6280係列土壓平衡盾構螺旋輸送機再製（zhì）造過程為例，較（jiào）為詳細地（dì）介紹了螺旋輸送機的再（zài）製造（zào）技術。

一般盾構的螺旋輸送機在再（zài）製造前皆（jiē）為一個整體結構，需對其進行整體拆解，以便對各個部件進行檢測與再製造。

盾構的螺旋輸送機主要由驅動馬達（dá）、減速機、關節軸承、螺旋軸及筒體構成，根據其組成結構方（fāng）式，一（yī）般采取以下拆解方（fāng）案。

1）拆（chāi）除驅動裝置拆除減速機與關節（jiē）軸承連接法蘭麵螺栓，將馬（mǎ）達與減速機（jī）整體拆除，再（zài）對馬（mǎ）達與減速機進行分（fèn）離。

2）分離螺旋軸與筒體拆除關節（jiē）軸承與筒體的連接螺栓，將螺旋軸與關節軸承整體水平拆出。

3）螺旋軸與關節軸承（chéng）分離拆除螺（luó）旋軸尾部法蘭與關節軸承連接螺栓。

4）筒體分離依次拆除各筒體之間法蘭連接螺栓（shuān），其中節筒體為伸縮機構。

螺旋（xuán）輸送機部件檢測

螺旋輸（shū）送機經過整體拆解後，各個部（bù）件應行適當的清理。其（qí）中與（yǔ）小（xiǎo）部件主要采取手（shǒu）工清洗與溶劑清洗的方式，較大結構部件（jiàn）采取噴砂、噴丸的清洗（xǐ）方式（shì）進行表（biǎo）麵處（chù）理。在各部件經過適當的表麵清理後，對各部件進行相應檢測（cè）。

驅動馬達檢測由於驅動馬達為液壓係統部件（jiàn），屬於部件，一般（bān）需返廠（chǎng）進行檢修，其檢測內容包括外（wài）觀與內部部件檢查。

①外觀檢查包括檢查外表麵有（yǒu）無裂紋、變形（xíng）；檢查控製管路有（yǒu）無損傷；檢查進出油口（kǒu）接口是否（fǒu）完（wán）好；檢查輸入輸出軸密封是否有滲（shèn）漏等；

②將驅動馬達拆解後，對（duì）其內部部件進行檢測，包括其主軸、缸體、軸承、斜盤、配油盤、回程盤、滑靴、柱塞、連接盤（pán）、控製裝置、殼體及密封件等部件，通（tōng）過檢測其（qí）磨損程度，並根據廠家相應標準，提出相應的配件更換與方（fāng）案。

減速機檢測

螺旋輸送機的減速機作為（wéi）部件，一般委托廠家進行檢修，其檢測內容主要是對（duì）其內（nèi）部部件進行檢測，包括其輸入與輸出端（法蘭、花鍵套等）、太（tài）陽輪、齒圈、行星架、行星輪、軸承、密封件及其它附屬件等的檢測。根據檢測情況與（yǔ）廠家相關標準，提出相應的配件更換或方案。

關節（jiē）軸承（chéng）檢測

關節軸承（chéng）的（de）檢測主要對其外觀潤滑接口（kǒu）完（wán）好程度及內（nèi）部部件進行檢測。其內（nèi）部部件的檢測主要包括軸承圓柱滾子、滾道麵的探傷（shāng）檢測，密封與跑道的磨損情況檢測。根據檢測結果再（zài）決定配（pèi）件的更換與。

螺旋軸（zhóu）檢（jiǎn）測

依據圖紙設計（jì）尺寸，對螺旋軸的螺旋葉片高度尺寸、葉（yè）片（piàn）厚度尺寸及（jí）芯軸外徑尺寸進行檢測，將實測數（shù）據與圖紙設計值相對比，一般認為磨損量不應超過10mm可進行，否則，進行（háng）新製。同時（shí），由（yóu）探傷人員對螺旋軸整體進行著色與超聲波探傷檢測，主要對螺旋軸的表麵和近表麵裂紋缺陷進行檢測以及對葉片、芯軸的對接焊（hàn）縫缺陷進行檢測，並出具檢測報告。

筒（tǒng）體（tǐ）檢測

筒體的檢測（cè）主要對各（gè）筒節的壁厚尺寸進行檢測，磨損量一般（bān）按照不超過5mm進行。同時（shí），還需對各筒體的法蘭止口、螺栓孔（kǒng）及（jí）層等部位的磨損情況進行檢查，再根據檢查情況決定再製造方案。

螺旋輸送機再製造

根據螺旋輸送機各（gè）部件的檢測結果，對各部件采取相應的再製造措施。

驅動馬達的再製造

主要根據檢修廠家的檢（jiǎn）測結（jié）果與（yǔ）提供的檢修方案實施。一（yī）般的再製造措施為更換所有密封件，對磨損（sǔn）嚴重或超標（biāo）的軸承、柱塞、缸體等部件進行換新（xīn），磨損較輕的部件（如（rú）回程盤、配油（yóu）盤等）進行表麵。，廠家按照裝配工藝完成驅動馬（mǎ）達重新組裝並進行容（róng）積（jī）效率、變量特性及密封性能檢測，檢（jiǎn）測合格後提供檢（jiǎn）測報告（gào）。

減（jiǎn）速機的再製（zhì）造

根據檢修廠家的檢測結果（guǒ）與其提供的（de）檢修方案實施。一般采取（qǔ）的再（zài）製造措施為（wéi）更所有密（mì）封件、螺栓，對輸入輸出軸、太陽輪、齒圈、行星架及行星（xīng）輪等部件進行表麵，對遊（yóu）隙超標或（huò）磨損較嚴重的軸承進行更換。，檢修（xiū）廠家（jiā）按照裝配工藝完成減速機重新（xīn）組裝並進行空載測試，對箱體氣密性、噪音、振動及溫升等進行檢測，檢測合格後提供檢測報告。

關節軸（zhóu）承的再製造（zào）

主要根據其主要部件檢（jiǎn）測情況決定再製造方案。通常會采取更換所有密封件（jiàn）（包括唇型密封和O型密封圈）及采用常溫（wēn）冷態金屬（shǔ）重熔技術和可控堆焊技術對密封跑道進行（háng）的再製（zhì）造（zào）方案。若圓柱（zhù）滾子與滾道麵探傷發現較大缺陷，將對相應部件進（jìn）行（háng）更換。

螺（luó）旋軸的再製造（zào）

依據其螺（luó）旋葉片、芯軸磨損情況及探傷情況進行（háng）再製造。通常采取的（de）再製造方案為更（gèng）換螺旋葉片頂部的塊（一般采用NM500材質），補焊芯軸與（yǔ）螺（luó）旋葉（yè）片迎渣麵的層（一般采用焊絲焊接）。若探傷檢測螺旋軸存在較大缺陷，將（jiāng）對螺旋軸整（zhěng）體進（jìn）行更換。

螺（luó）旋輸送機的筒體再製造

主（zhǔ）要（yào）根據其厚（hòu）度磨損尺寸檢測情況進行再製造，一般對筒（tǒng）壁厚度磨損量超過5mm的筒體，會委托螺旋（xuán）輸（shū）送機製造廠家進行新製，作為工況惡劣的節筒（tǒng）體被新製的（de）概（gài）率。同（tóng）時，根據（jù）對筒體（tǐ）的法（fǎ）蘭止口、層及螺（luó）栓孔等的檢查（chá）情況，一般采取止口（kǒu）缺（quē）口補焊打磨（mó）處理，層刨除重新焊（hàn）接，螺栓（shuān）孔采用相應絲錐重新攻絲等方案措施。其中，對（duì）伸縮機構中的筒體壁厚磨損量未（wèi）超（chāo）過5mm的伸縮內節筒體，可做180°旋轉（zhuǎn）繼續使用，但磨損麵需補焊。在補焊其筒體內表時，需在（zài）其內部先焊接十字（zì）型撐筋，再根據實（shí）際磨損量進行補焊，避免發生筒體受熱（rè）後應力不均發（fā）生形變，且焊後的筒體壁厚與（yǔ）圖紙設（shè）計誤差不宜超過3mm，避免影響（xiǎng）螺旋軸的裝配（pèi）。

其它部件的再製造（zào）

螺旋輸送機的其（qí）它部件主要包括執行機構的液壓油缸、後倉門等部件。其中，液壓油（yóu）缸需委托廠家檢測維修，檢測合格後，出具檢測報告；更換後倉門的銅板、尼龍板、密封件等易（yì）損件，疏通（tōng）潤滑管路，更換注脂口，對（duì）倉門部位（wèi）磨損較少處進行（háng）堆焊，磨損嚴重部位重新焊接鋼板，焊縫打磨（mó）處（chù）理，並重新機加密封槽。

裝配與調試

螺旋輸送（sòng）機各部件經（jīng）過再製造後，按照設計圖紙要求，重新組裝與調試。

螺旋輸（shū）送機裝配過程

1）先將各筒（tǒng）體進行組裝，緊固螺栓，並注意筒體之間的密封條（tiáo）安裝與筒體的安裝（zhuāng）方向須與圖紙（zhǐ）設計一致。

2）將螺（luó）旋軸與裝配好的筒體進行裝配（pèi），螺旋軸水平裝入筒體後，後端軸需露出（chū）第三（sān）節筒體1m左右。

3）將關節軸承總成與螺（luó）旋軸後端法蘭進行連接，緊（jǐn）固螺栓後，用玻璃膠填充內六角螺栓尾（wěi）部，再將關節軸承與第三節筒體進行螺栓安裝連（lián）接。

4）將減速機與驅動馬達（dá）依次通過螺栓安裝連接至螺旋輸（shū）送機的尾端，安裝過程注意花鍵齒的間隙配合（hé），避免給齒（chǐ）部帶來損（sǔn）傷。

5），將裝配完成（chéng）的螺旋輸送機整體與盾構的前中體進行連接，其中與中盾連接為銷軸連接，與前盾連接為螺栓連（lián）接（jiē）。並依照設計圖紙要求（qiú），安裝（zhuāng）連接各管線路。

螺旋輸送機的調試

完（wán）成螺旋輸送（sòng）機所有裝配，對其進行空載調（diào）試，主要調試內容如下。

1）螺旋軸（zhóu）的正（zhèng）反轉動作（zuò）是否正常（cháng），旋轉（zhuǎn）速度範圍為0～22rpm。

2）前後伸縮動作是否正（zhèng）常，油缸行（háng）程範圍0～1000mm。

3）前、後閘門控製與指示是否正常，限位檢測與聯（lián）鎖控製功能能否實（shí）現。

4）後閘門緊（jǐn）急關閉功（gōng）能是否正常，一般緊急關閉時間不超過15s。

5）本地控製與遠程控製切換功能及急停功能是否正常。