正域LS螺旋輸送機故障（zhàng）解決及（jí）內部結構（gòu）

目前，市場上使用（yòng）LS螺旋輸送機的行業不斷增加，但是（shì）對於那些想要使用設備的用戶，但（dàn）又不了解這種的用戶而言，今天就來簡單的說一下關於LS螺（luó）旋輸送機的內部結構。在設（shè）備的螺旋軸轉動的時候，因為物料的重力（lì）與槽體壁產生的摩擦力，就（jiù）會讓物料隻能夠（gòu）在葉片的推動之下，去沿著設備（bèi）的槽底去向前進行移動，而它的情況就是無法旋轉（zhuǎn）螺母，然（rán）後沿著旋（xuán）轉的螺杆去做平移（yí）運動。物料在中間的軸承進行運移時，就（jiù）是依靠物料前進的物料運移。因此，物料在U型（xíng）螺旋輸送機當中的運輸，就是（shì）一種滑移的運（yùn）動。而為了能夠讓螺旋軸（zhóu）給（gěi）處（chù）在很有利的受拉現象。通常都是把驅動裝置與卸料口給安裝在設備的同（tóng）一端，並且將（jiāng）進料口盡可能放在另一端的尾部附近。

而旋轉的葉（yè）片就是把物料給通過推移進行輸送，讓物料不跟設備（bèi）的葉片旋轉的（de）力，是物料自身的重力與設備的機殼對於物料的摩擦阻（zǔ）力。而設備葉片的選型是可以（yǐ）根據輸送（sòng）物料的不同分為實體麵（miàn）型、帶式麵型等的（de）型式。單軸螺旋輸送機的外殼，91视频成人版（men）標準是3個厚的碳鋼製造的（de），若有需要91视频成人版還可以根據你（nǐ）的需要製作。這裏需要說明的是（shì），我（wǒ）們怎樣來解（jiě）決螺旋輸送（sòng）機的受力問題。單軸螺旋輸送才用（yòng）了軸承來提供軸向力，在中間節91视频成人版一般都安（ān）裝了吊軸承。螺旋輸（shū）送機之間采用（yòng）法蘭式聯接，這樣（yàng）機利於維修。進、出料裝（zhuāng）置有方形的，圓（yuán）形的，還有手推式出料口（kǒu），齒條式出料口（kǒu）。91视频成人版的驅動（dòng）裝置一般分（fèn）為幾（jǐ）個檔次，若是沒有需要的話我（wǒ）麽就（jiù）當地采購。若是有需要要好的，91视频成人版一般就用江蘇的減速機。螺旋輸送機用的都是擺（bǎi）線針輪減速機。這裏就不細說多大的螺旋輸送機，配什麽型號的減速機（jī）了。

理論（lùn）分析表明，螺旋在的轉數範圍內，物料隨螺旋軸轉動，這種附加的物料流對物料運動的影響並不顯著。但是，當超過的轉數時，物料就會（huì）產生垂直於輸送方向的跳躍的翻滾，起（qǐ）攪拌而不起（qǐ）軸向（xiàng）的推進作用（yòng）。這不僅會降低物料（liào）的輸送（sòng）效率，加速設備構件的磨損（sǔn），而且會增大螺旋功（gōng）率的消耗。因此（cǐ），為了避免這種現象（xiàng）的產生，螺旋的轉數不得超過它的臨界轉速。輸送量是衡量螺旋輸送機生產能力的一個重要指標，一般根據生產需要給定，但（dàn）它與其他參數密切相關（guān）。在（zài）輸送物料時，螺旋軸（zhóu）徑所占據的截麵雖然對輸送能力有的影響，但對於整機而言所占比例不大。螺旋軸的轉速對（duì）輸送量有較大的影響。一般說（shuō）來。

螺旋軸轉速加快，輸送機的生產（chǎn）能力提高，轉速過小（xiǎo）則使（shǐ）輸送機的輸送量下降。但轉速也不宜過高，因（yīn）為當轉速超過的值（zhí）時，物料會因為離心力過大而向外拋（pāo），以致無法輸送。所以還需要對（duì）轉速n進行的限定，不能超過某一（yī）值。螺旋葉片直徑是螺旋輸送機的重要參數，直（zhí）接關係到輸送機的生產量（liàng）和結構尺寸。一般根據螺旋輸送機生產能（néng）力、輸送物（wù）料類型、結（jié）構和布置形式確（què）定螺（luó）旋葉（yè）片直徑。螺距不僅決定著螺（luó）旋的升（shēng）角，還決定著在填充係數下物料運（yùn）行的滑移麵，所（suǒ）以螺距（jù）的大小（xiǎo）直接影響著物料輸送過程。輸送量Q和直徑D時（shí），螺距改變（biàn），物料運動的滑移麵隨著改變，這將導致物（wù）料運動速度分布的變化。通常螺距（jù）應滿足下（xià）列兩（liǎng）個條件：即考慮螺旋麵與物料的摩擦關係以及速度各分量間的適當分布關係兩（liǎng）個條件，來確定的螺距尺寸。

螺旋軸徑的大小與螺距有關，因為兩者共同決定了螺旋葉（yè）片的升角，也就決定了物料的滑移方向及速度（dù）分布，所以應從考慮螺旋麵與物料的摩（mó）擦關係以（yǐ）及速度各（gè）分量的適當分布（bù）來確定的軸徑與（yǔ）螺距之間的關係。物料（liào）在料槽中的填充（chōng）係數對物料的（de）輸送和能量（liàng）的消（xiāo）耗有很大影響。當填充係數較小時（shí），物料堆積高度較低，大部分物料（liào）靠近螺（luó）旋外側（cè），因而具有（yǒu）較高的軸向速度和較低的圓周速度，物料（liào）在輸送方向上的運動要比圓周方向顯著得多，運動的滑移麵幾乎平行於輸送方向，這時垂直於（yú）輸送方向的附加物料流減弱，能量消耗降低；相反，當（dāng）填充係數較高時，物料運動的滑移麵很陡，其在圓周方向的運（yùn）動（dòng）將比輸送方向的運動強，這將導致輸送（sòng）速度的降低（dī）和附加能量的消耗（hào）。因而，填充係數適當取小值較有利，一般取φ＜50％。

此外，傾斜角度的大小對填充係數也有影響。螺旋輸送機（jī）的傾斜角（jiǎo）度對於螺旋輸送機輸送過程的生產率和功率消（xiāo）耗都有影響，一（yī）般它是以一個影響係數的形式（shì）來體現的。螺旋（xuán）輸送機輸（shū）送能力將隨著傾斜角度的增加而降低的，同時，螺旋輸送機布（bù）置時傾斜角（jiǎo）度也將影響物料的輸送效（xiào）果。另外傾斜角度的（de）大小還（hái）會影響填充係數，傾斜角度越大，允許的填充係數越小，螺旋輸送機的輸送能力越低。因此，在滿足使用條件的前提下，螺旋輸送機盡量避免傾斜布置，而采用水平布置；若工藝需要采用用傾斜（xié）布置，為了提高輸送效（xiào）率，傾斜角度也（yě）不宜太大，一般傾斜（xié）角度β=10°～20°。若（ruò）不能滿足要求，可采用多級傾斜（xié）布置，以減少（shǎo）損耗。

解決（jué）螺旋輸送（sòng）機電機燒毀的方法:

某廠安裝在原料庫頂的GX500mm×8m螺旋輸送機,主要輸送各種破碎原（yuán）料。該設備在使用（yòng）中經常發生電氣跳閘和電機（jī）燒毀等故障。

1、故障原因分析：

1)螺旋輸（shū）送機的螺旋葉片與殼體之間存（cún）在10～14mm的間隙。由於破（pò）碎後的原料含有顆粒(≤16mm),螺旋輸送機在輸送物料時,總有一些（xiē）顆粒進入螺旋（xuán）葉片與殼體之間的間隙（xì）,瞬時形成較大的摩擦力,增加了螺旋輸送機的輸送阻力,使電機運行負荷增加,引起電氣（qì）保護裝置跳閘。

2)其傳動裝置JTC752A齒輪減速（sù）電機,為（wéi）強直聯減速（sù）傳動。當螺旋輸（shū）送機輸送阻力（lì）增大時,阻力通過減速機直接傳給電機,沒（méi）有間接的緩衝（chōng）保護裝置。特別當電（diàn）氣跳閘重新起動時,電機處於帶（dài）負荷（hé）起動(有時頻繁點動（dòng）試車),隨著跳閘—啟動次數增（zēng）加,電機燒毀。

2、改進措施：

2.1縮小螺旋（xuán）葉片與殼體（tǐ）之間的間隙

經過多次試驗,得出（chū）用膠板縮小間（jiān）隙效果好。具體方（fāng）法:首先在每個葉片工（gōng）作麵的邊緣上,對稱焊接一（yī）塊厚10mm的鐵板（bǎn）。鐵板的尺寸40mm×40mm,鐵板露出（chū）葉片10mm,並做成圓弧狀,以機殼上的結（jié）塊料。然（rán）後緊靠鐵板,沿螺旋麵附一層厚10mm的（de）膠板（bǎn）(膠帶機換下的舊膠帶)。膠板寬50mm,露出葉片8mm,用壓板及螺栓固定。間隙縮小後,即使有小顆料進入間隙,也因是（shì）彈性接觸而降低摩擦力,並延長了葉片壽命,膠板更換期一般5個月左右。

2.2增設機械緩（huǎn）衝保護裝置並加大電機功率

將JTC752A齒輪減速電機更換為電機帶減速機（jī）形式。電機選Y160M-6,減速機選ZQ40-16IZ。在電機與減速機之間用三角（jiǎo）帶進行傳動（dòng）,起到保護電機（jī）的作用（yòng）。改（gǎi）後的傳動工藝布置,原JTC752A齒（chǐ）輪減速電機的轉速是48r/min。改後（hòu）因為是（shì）三角帶傳動,考慮到打滑,故改後的轉速（sù）定為50r/min。經過計算,確定電動機皮帶輪d1=140mm,減速機（jī）高速軸皮帶輪d2=165mm,輪槽選為B型,三角帶數（shù）量4根。