如何科技治霾

我國的大氣汙染由（yóu）多種（zhǒng）排放複合而成，表現為排放源（yuán）多樣，汙染物成分複雜、，不同（tóng）汙染（rǎn）物之間存在相互影響、相（xiàng）互的關係。根據灰霾形成特點（diǎn），現階段治理的基本思路（lù）應該在繼續做好源（yuán）頭減排的同時，集中力量解決冬半年重（chóng）汙染問題，在管（guǎn）控措施（shī）上進步增強針對性（xìng）。對大氣灰（huī）霾成因的認識是製定治理（lǐ）措施的重要依據。中科院結合“大氣灰霾追因與控製”先導專項的（de）研究進展，認為灰霾形成是內外因共（gòng）同作用的結（jié）果，其中複合（hé）汙染疊加效應是我國灰霾形（xíng）成的關鍵過程。

1近年灰霾汙染總體有所下降，但（dàn）冬半年下降不（bú）明顯

大氣環境監測統計數據表（biǎo）明，2013年以來空（kōng）氣質量總體向好，重度及以上汙染天數（shù）占比逐步降低，優良天數比例明顯上升（shēng）。2016年，31個省、直轄市和自治區PM2.5年均濃度為47微克/立方米，平均優良天數比例為78.8%。與2015年相比，PM2.5年均濃度下降6%，優良天（tiān）數比例提高2.1%。以（yǐ）北京為例，從2013年到2016年空氣質量達標（biāo）天數（shù）分（fèn）別為176天、172天（tiān）、186天和198天（tiān）；發生重汙染天數分別為58天、47天、46天和39天。北京市2016年PM2.5年均濃（nóng）度為73微克/立方米，較2013年累計降幅已達19%，但依然超過標準（35微克（kè）/立（lì）方米（mǐ））1倍以上（shàng）。顆（kē）粒物濃度未達到環境顯著的（de）拐點，是公（gōng）眾尚未明顯感受到大氣質量的主要原因。此外，我國（guó）中東部（bù）部分地區秋冬季節大氣汙染防控的形勢依然嚴峻（jun4），觀測結果顯示，2016 年北京（jīng）冬季 PM2.5濃度與前 3 年相（xiàng）比沒（méi）有顯著降低，京津冀及周邊地區也不明顯，說明冬季減排的力度遠遠不夠。

2.不同區域主（zhǔ）要（yào）汙染源並不相同

我國PM2.5及其各種組分的來源複（fù）雜多樣，包括工（gōng）業、交通（tōng）、建築、農（nóng）業（yè）、養殖、生（shēng）物質燃燒、揚塵等。

“根據中科院源解析研究結果，燃煤、機動（dòng）車、工業是京津冀、長三角、珠三角、成渝、關中區域典（diǎn）型城市的（de）大氣顆粒物的主（zhǔ）要來源。

其中在北方（fāng）地區，燃煤>機動車>工業。南方地區燃煤與（yǔ）機動車相當，大於工業。

對於北京市而言，盡管在不同汙染事件或某汙染（rǎn）事件的不同階段各（gè）排放源相對貢獻有所（suǒ）差別，但（dàn）機動（dòng）車、燃煤作用大。2014—2015年北京市機動車、燃煤、工業、揚塵的（de）貢獻率分別（bié）為29%、16%、14%和8%，另外為區域輸送（24%）和不確定源。相比2012—2013年，近年北京（jīng）市機動車的排放比例明顯（xiǎn）上升（增加約7%）。

在形成重度汙染（rǎn）天氣（qì）過程中，北京機動車的本地排放貢獻加明顯。而周邊地區，如天津和石家莊，重汙染天氣形（xíng）成過程的大（dà）汙染源依然是燃煤。

3灰霾汙染有內因和外因

PM2.5顆粒物來源有二：是直接排放（次源），二是二次生成（二次源）。

各種汙染源或多或（huò）少（shǎo）都直接排放顆粒物，並產生定程度的消光（對光線的遮蔽）。二次生成是（shì）指（zhǐ）排放到大氣中的氣（qì）態（tài）汙染物轉（zhuǎn）變成固體顆粒物的過程。也就（jiù）是說，雖然當時不定產生消光現象（即當時沒（méi）有出現灰霾），但若幹天以後，在（zài）適當的氣候條（tiáo）件下，通過多種化學物理過程被轉化為硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽和二次（cì）氣溶膠等固體細顆粒物，從而產生消（xiāo）光現象（即肉眼可見的灰霾）。這就是為什麽有時天前還藍天白雲，天即中度乃至重（chóng）度汙染的原因，因為這不僅僅是由次排放引起的。些汙染源比如汽油（yóu）車，雖然其尾氣中次顆粒物濃度不高，但其排放的氮氧化物等氣體物質在大氣中同其他氣體物質如（rú）二氧化硫等（děng）反應後會產生大量固體顆（kē）粒物，形成灰霾，並成為城市PM2.5的重要來源之。

範圍內，二次顆粒物對（duì）PM2.5的貢獻（xiàn）率為20%—80%。中科院研究表（biǎo）明，在（zài）我國中東部地區二次顆粒物（wù）所（suǒ）占（zhàn）比例常常高達60%，在靜穩天氣時還會高，這也是91视频成人版經常感知到的“爆發性”成霾的（de）原因。過量排放（fàng）是灰霾天氣經常出現的內（nèi）因。出現以低（dī）風（fēng）速和逆溫為特征的不利氣象條件是灰霾形（xíng）成的外因。從時間分布上（shàng）看，年中我國3—10月空氣質量（liàng）較好，其中個重（chóng）要原因就是（shì）夏（xià）季大氣邊（biān）界層高、水（shuǐ）平風速大，有利於汙染物擴散，環境容量大（dà），而冬季則相反。2016年秋冬季，華北區域整體顯示南風異常，尤其冬季（jì）西北風較同期平（píng）均偏弱，冷（lěng）空氣活動偏少，大氣較（jiào）為（wéi）穩定，不利於汙染物擴散。氣（qì）象（xiàng）資料統計表明，近（jìn） 40 年（nián）來京津冀年平均風速逐年減小，減小幅度達 37%，尤其對京津冀汙染物擴散有利的北風頻次和風速都（dōu）顯著下降。當然，這樣的靜穩天氣在（zài） 20 世紀五（wǔ）六十年代也曾出（chū）現過。

此外（wài），內外因之間還會出（chū）現正（zhèng）反饋過程。排放到（dào）大氣（qì）中的PM2.5顆粒會削弱到達地表的太陽光強度，導致地表溫度下（xià）降，而（ér）上層大氣中存在的顆粒物通過吸光作用（yòng），會提高（gāo）該（gāi）層大氣的溫度，從而形成下冷上熱的穩定大氣（qì）結構，進步降低空氣（qì）對流，促使大氣（qì）邊界層（靠近地球表麵、受地麵（miàn）影響（xiǎng）大的大氣（qì）層區域）高度下降，導致環境容量進步降低，從而加劇汙染程度（dù）。

4.我國的大氣汙染由多種排放複合而成

近幾十年來，隨（suí）著我國經濟的發展導致（zhì）多種汙染物同時排（pái）放，從而形成了複合型汙染這特點，表（biǎo）現為排放（fàng）源多（duō）樣，汙染物成分複（fù）雜、。中科院研究表明，不同汙染物（wù）之間存在相（xiàng）互影響、相互的關係，加速了氣態汙染（rǎn）物向（xiàng）顆粒物的轉化，放（fàng）大了汙染效應。比如，在大氣氮氧化物和礦質顆粒物（wù）（粉塵）共存（cún）的情況下，會促（cù）使二氧化硫向硫酸鹽（yán）的轉化（氧化作用和催化作用），這是發（fā）生複合汙染的典型例子。

和倫敦煙霧事件相比，我國（guó）京津冀（jì）地區強霾事件中二氧化硫的濃度要低1—2個數量級，但產生的細顆粒物濃度兩地卻相當。個重要的原因就是大量的氮氧（yǎng）化物（主要來自機動車（chē）和燃煤排放）和氨氣排放會非線性地降低大氣對二氧（yǎng）化（huà）硫（liú）的（de）環境容量，灰霾的爆發。也就是說，倫敦當年的大氣汙染主要來自燃煤排放，而我國則由燃煤、機動車等排放源複合作用所致。

5.灰霾綜合整治具有長（zhǎng）期性

通過對（duì）英國倫（lún）敦煙霧事件、洛杉磯光化學（xué）煙霧（wù）事（shì）件、日本四日市事件的分析，采取嚴格立法和執法、汙染控製技術升級、產業結構和能源結構調整等的（de）“組合拳”，經過20—40年的努力，使得空氣質量得以。91视频成人版（men）麵（miàn）臨的灰霾問題加複雜，空氣質（zhì）量的既要打攻堅戰，也要立足於打戰。

我國現階段汙染物排（pái）放總量的基（jī）數大。近年來，機動（dòng）車、工業（yè）、農業以及生活源排放強度顯著增加，導致大氣中各種汙（wū）染（rǎn）物（wù）濃度偏高。我國產業（yè）布局相對集中，使得華北、東北、成渝、關（guān）中、珠三角、長三角的區（qū）域特征明顯，尤其是華北地區（qū）單位麵積的能耗和（hé）汙染物排放量都（dōu）是（shì）高的區域，逐步（bù）減排要假以（yǐ）時日（rì）。從趨勢上來講，空氣質量總體在向（xiàng）好發展，但要從根本上解決灰霾汙染，涉（shè）及到產業結構、能源（yuán）結構（gòu）、控製技（jì）術和社會經濟成（chéng）本等諸多問題，需要經曆個不（bú）斷優（yōu）化調整的過程。